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增设人行护栏,优化信号灯设置,增加引导车道.南岸交通“缓堵促畅”再推新举措!

作者:醴翀外烟时间:2022-03-06 22:25 次浏览

信息摘要:

交通的安全便捷关系到群众的切身利益,也是大家关注的民生热点问题。2022年初,南安交巡警从群众关注的交通难点、痛点、拥堵点入手,逐一研判,综合施策,通过小手术、小改造,...

交通的安全便捷关系到群众的切身利益,也是大家关注的民生热点问题。2022年初,南安交巡警从群众关注的交通“难点”、“痛点”、“拥堵点”入手,逐一研判,综合施策,通过“小手术”、“小改造”,优化调整弹子石区域交通组织,进一步规范交通秩序,提高道路通行效率。

龙腾大道与学院路路口(即天域智慧城路口)相连,是进出大理石环路的重要交通节点。由于该路口大理石立交侧附近没有人行横道线,行人随意穿越现象突出,存在很大的人车混行隐患。

为避免人车冲突,避免和减少行人过街引发的交通事故,支队积极配合区局在十字路口至弹子石立交路段增设了约200米的行人隔离护栏,进一步完善行人防范措施。同时,调整路口信号灯长度和行人放行顺序,减少行人路口等待时间40秒,按照灯控引导行人过人行横道线。此外,为减少车辆无序停放对行人交通的干扰,辖区弹子石大队还加强了学院路违法停车专项整治,进一步规范行人交通秩序。

开泰路是蓝光可可、乔蓉犀首等几个新建小区的主要出入口通道。早晚高峰时段“潮汐交通”现象明显,交通拥堵现象突出。

为缓解早晚高峰掉头排队造成的交通拥堵,支队在隔离桩中间路段开出约10m的缺口,设置掉头车道,在原路口分流掉头车辆。此外,根据开泰路与富民路交叉口高峰期交通流量,制定五周期信号配时方案,满足交叉口交通需求。调整以来,早晚高峰路口通行效率提高了10%左右。

“接下来,我们还将在开泰路和龙腾大道交叉口进行一系列交通组织调整。届时,这一地区的车辆再也不能在龙腾大道或滕滨路掉头,大大提高了交通效率。”南岸交巡警支队秩序大队民警胡伟介绍。

近年来,随着美新杨任街的搬迁和龙腾立交的开通,杨任街交叉口和龙腾大道与富民路交叉口成为弹子石地区连接内环快速路的主要通道,经龙腾大道进出龙腾立交的车辆大大增加。

“两个路口原有的渠化方案和信号灯已经不适应现在的交通特点,在交通高峰期拥堵更加明显。”胡宇说。“为了提高通行效率,根据路口渠化,我们同步增加了引导车道,调整更新了道路标志标线。”

调整后,杨任街与龙腾大道、富民路交叉口新增两条进出龙腾立交的导向车道,原“左直行右”方案改为“左直行带左右”,杨任街交叉口原可变车道设置为进出龙腾立交专用导向车道。同时,通过实时观察交通流向,实施多周期信号配时方案。通过优化,两个路口平均排队长度缩短约80米,早晚高峰通行效率提高12%。

“我们追求的是小改变、大效果、小成本、大提升。”交巡警支队相关负责人介绍。

安全和便利

为避免人车冲突,避免和减少行人过街引发的交通事故,支队积极配合区局在十字路口至弹子石立交路段增设了约200米的行人隔离护栏,进一步完善行人防范措施。同时,调整路口信号灯长度和行人放行顺序,减少行人路口等待时间40秒,按照灯控引导行人过人行横道线。此外,为减少车辆无序停放对行人交通的干扰,辖区弹子石大队还加强了学院路违法停车专项整治,进一步规范行人交通秩序。

开泰路是蓝光可可、乔蓉犀首等几个新建小区的主要出入口通道。早晚高峰时段“潮汐交通”现象明显,交通拥堵现象突出。

为缓解早晚高峰掉头排队造成的交通拥堵,支队在隔离桩中间路段开出约10m的缺口,设置掉头车道,在原路口分流掉头车辆。此外,根据开泰路与富民路交叉口高峰期交通流量,制定五周期信号配时方案,满足交叉口交通需求。调整以来,早晚高峰路口通行效率提高了10%左右。

“接下来,我们还将在开泰路和龙腾大道交叉口进行一系列交通组织调整。届时,这一地区的车辆再也不能在龙腾大道或滕滨路掉头,大大提高了交通效率。”南岸交巡警支队秩序大队民警胡伟介绍。

近年来,随着美新杨任街的搬迁和龙腾立交的开通,杨任街交叉口和龙腾大道与富民路交叉口成为弹子石地区连接内环快速路的主要通道,经龙腾大道进出龙腾立交的车辆大大增加。

“两个路口原有的渠化方案和信号灯已经不适应现在的交通特点,在交通高峰期拥堵更加明显。”胡宇说。“为了提高通行效率,根据路口渠化,我们同步增加了引导车道,调整更新了道路标志标线。”

调整后,杨任街与龙腾大道、富民路交叉口新增两条进出龙腾立交的导向车道,原“左直行右”方案改为“左直行带左右”,杨任街交叉口原可变车道设置为进出龙腾立交专用导向车道。同时,通过实时观察交通流向,实施多周期信号配时方案。通过优化,两个路口平均排队长度缩短约80米,早晚高峰通行效率提高12%。

“我们追求的是小变化大效果。

果,小成本,大提升。”交巡警支队相关负责人介绍。

 

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